Może być używany do większości typów układów wtryskowych, m.in. w Audi, BMW, Honda, Hyundai, Mazda,
Mercedes, Peugeot, Porsche, Seat, Skoda, Suzuki,Toyota, VW, Volvo.

ZESTAW:
korek 1/4”
•2 x króciec 1/4” 7mm
•2 x króciec 1/4” 8mm
•manometr - zakres 0 - 3.5 Bar, średnica 41 mm
•manometr - zakres 0 - 7 Bar, średnica 63 mm połączony z trójnikiem zespolonym M8 x 1 oraz króćcem 8mm z zaworem kulowym przepływowym
•4 x opaska zaciskowa
•przewód elastyczny 8mm, długość 50mm
•przewód elastyczny 7mm, długość 50mm
•adapter zatrzaskowy sprężynowy FORD z zaworkiem 10 x 1.25
•trójnik 1/4” wewn. z zaworkiem 10 x 1.25
•trójnik 15mm x 1.5 wewn. do GM z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter z dwoma szybkozłączkami do GM z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter z szybkozłączem i połączeniem wewnętrznym 15mm x 1.5 do GM z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter FORD z zaworkiem 10 x 1.25
•przewód elastyczny 6mm, dł. 1450mm FORD
•przewód elastyczny z zaworkiem 10 x 1.25, dł.350mm
•przewód elastyczny ze złączką 10 x 1.25 wewn. i 10 x 1 zewn. do Bosh C. I. S. dł. 650mm
•trójnik bazowy z przewodami o łącznej dł. 1600mm z zaworem kulowym przepływowym, zaworkiem spustowym z gwintem 1/4” oraz dwoma przyłączami 12 x1.5 wewn.
•adapter do złącz pierścieniowych 8 x 1 zewn. z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter do złącz pierścieniowych 10 x 1 zewn. z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter do złącz pierścieniowych 12 x 1.25 zewn. z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter do złącz pierścieniowych 12 x 1.5 zewn. z zaworkiem 10 x 1.25
•adapter 6 x 1 z zaworkiem 10 x 1.25 (Honda)
•redukcja 12 x 1.5 zewn. x 10 x 1 zewn.
•redukcja 12 x 1.5 zewn. x 10 x 1 wewn.
•redukcja 12 x 1.5 zewn. x 8 x 1 wewn.
•2 x redukcja 12 x 1.5 zewn. x 8 x 1 zewn.
•redukcja 12 x 1.5 zewn. x 8 x 1 zewn. - dł. 75mm
•redukcja 12 x 1.5 zewn. x 5/8” x 1.5 zewn.
•mufa 5/8” x 1.5 wewn.
•redukcja 12 x 1.5 zewn. x 16 x 1.5 zewn.(Ford Scorpio,...)
•mufa 16 x 1.5 wewn. (Ford Scorpio,...)
•mufa 14 x 1.5 wewn.
•nypel 12 x 1.5 zewn. x 14 x 1.5 zewn.
•mufa 1/4” wewn.
•nypel 12 x 1.5 zewn. x 1/4” zewn.
•króciec wielofunkcyjny 6mm - 10mm x 12 x 1.5 zewn.

OGÓLNE ZASADY SPRAWDZANIA KOMPRESJI W SILNI-
KACH BENZYNOWYCH:

• Baterie powinny być bliskie pełnego naładowania lub w pełni naładowane, aby przy odczycie nie pojawił się błąd.
• Rozgrzej silnik do odpowiedniej temperatury na biegu jałowym, a następnie wyłącz silnik.
• W okularach ochronnych przedmuchaj brud w okolicy świec zapłonowych. Aby uniknąć błędów w pomiarze upewnij się, że w gniazdach świec nie ma zanieczyszczeń.
• Usuń wszystkie świece zapłonowe i fi ltr powietrza.
• Zablokuj w pozycji otwartej przepustnice lub gardziel gaźnika.
• Rozłącz aparat zapłonowy wg metody zalecanej przez producenta danego samochodu.
• Dobierz odpowiedni adapter, a następnie włóż do gniazda świecy zapłonowej lub przytrzymaj dociskając uszczelnianą końcówką do gniazda. Trzymaj mocno aby uniknąć przecieków.

UWAGA! Nie używaj długich przewodów do standadowych świec - MOŻLIWOŚĆ USZKODZENIA SILNIKA!

•Zakręć silnikiem 6 razy dla osiągnięcia maksymalnego ciśnienia. Silniki z wyższą kompresją mogą potrzebować większej ilości rozruchów - 10 lub więcej, ale nigdy nie przekraczaj 15.
•Dla dobrego odczytu należy spuszczać ciśnienie z urządzenia za pomocą zaworu bezpieczeństwa umieszczonego na wężu od elektronicznego zera.
•Przetestuj każdy cylinder.

OPIS FUNKCJI:
•Automatyczny wyłącznik po 5 min.
•Pamięć do 12 cylindrów
•Możliwość odczytu w 3 jednostkach: psi, bar, kpa
•Zakres pomiaru niskiego ciśnienia od 2.0 do 299.5 psi
•Zakres pomiaru wysokiego ciśnienia od 6 do 999 psi
•Podświetlanie wyświetlacza
•Bateria 9V
•Automatycznie kalibruje się za zerowe ciśnienie przy
urucho mieniu urządzenia
•Dokładność +/- 1% (0 - 200 psi@ 25 C), +/- 1.5% (powyżej 200@25C)

OGÓLNE ZASADY SPRAWDZANIA KOMPRESJI W SILNI-
KACH BENZYNOWYCH:

• Baterie powinny być bliskie pełnego naładowania lub w pełni naładowane, aby przy odczycie nie pojawił się błąd.
• Rozgrzej silnik do odpowiedniej temperatury na biegu jałowym, a następnie wyłącz silnik.
• W okularach ochronnych przedmuchaj brud w okolicy świec zapłonowych. Aby uniknąć błędów w pomiarze upewnij się, że w gniazdach świec nie ma zanieczyszczeń.
• Usuń wszystkie świece zapłonowe i fi ltr powietrza.
• Zablokuj w pozycji otwartej przepustnice lub gardziel gaźnika.
• Rozłącz aparat zapłonowy wg metody zalecanej przez producenta danego samochodu.
• Dobierz odpowiedni adapter, a następnie włóż do gniazda świecy zapłonowej lub przytrzymaj dociskając uszczelnianą końcówką do gniazda. Trzymaj mocno aby uniknąć przecieków.

UWAGA! Nie używaj długich przewodów do standadowych świec - MOŻLIWOŚĆ USZKODZENIA SILNIKA!

•Zakręć silnikiem 6 razy dla osiągnięcia maksymalnego ciśnienia. Silniki z wyższą kompresją mogą potrzebować większej ilości rozruchów - 10 lub więcej, ale nigdy nie przekraczaj 15.
•Dla dobrego odczytu należy spuszczać ciśnienie z urządzenia za pomocą zaworu bezpieczeństwa umieszczonego na wężu od elektronicznego zera.
•Przetestuj każdy cylinder.

OPIS FUNKCJI:
•Automatyczny wyłącznik po 5 min.
•Pamięć do 12 cylindrów
•Możliwość odczytu w 3 jednostkach: psi, bar, kpa
•Zakres pomiaru niskiego ciśnienia od 2.0 do 299.5 psi
•Zakres pomiaru wysokiego ciśnienia od 6 do 999 psi
•Podświetlanie wyświetlacza
•Bateria 9V
•Automatycznie kalibruje się za zerowe ciśnienie przy
urucho mieniu urządzenia
•Dokładność +/- 1% (0 - 200 psi@ 25 C), +/- 1.5% (powyżej 200@25C)

Pozwala na wykrycie wycieków, nieprawidłowego ustawienia lub zatorów w ukłądzie paliwowym.

ZESTAW:
•zegar o średnicy 80 mm
•3 x zapasowe końcówki
•wężyk gumowy