ZASTOSOWANIE: Ford Fiesta 1.25, 1.4 (95-), 1.8- XR2i/ RS 1800 16V, Mondeo 1.6, 1.8, 2.0 16V (93-), Mazda 121 1.25

-3A- Trzpień blokujący wałka wyrównującego pompy olejowej zmiennych faz rozrządu.

 ZASTOSOWANIE: Honda Accord / Prelude 2.3i (93-), Prelude 2.2 V-Tec, silniki SOHC: Accord 1.8, 2.0, 2.2 (-93), 2.0i (93-), Shuttle 2.2i, Rover 623 (93-), silniki SOHC: 618 / 620 (93-)

-10- Kołek do ustalania położenia wału korbowego (w połączeniu z AI010041-01)

 ZASTOSOWANIE: Ford Escort / Orion 1.6, 1.8i 16V (92-), Mazda 121 1.25

-5A- Kołki do blokowania wałka rozrządu (2 szt.)- 5.0 mm

ZASTOSOWANIE: Honda Civic 1.6 VTI, Accord (90-), Prelude 2.0 16V (-90), Rover 216, 416, GTi 16V (-95), silnik D16A9

-5A- Kołki do blokowania wałka rozrządu (2 szt.)- 6.8 mm

ZASTOSOWANIE: Rover 220 / Turbo T16 (92-), 420T16 (92-), 320 / Turbo M16 (-91), 820 / Turbo T16 Vitesse Turbo (91-), 620 Ti (94-), silnik SOHC 820 8V (m8), Land Rover Discovery MPi 2.0 16V (93-), silnik 20T4

-5 – Kostka do blokowania rozrządu – ZIELONA

ZASTOSOWANIE: Vauxhall/Opel: Cavalier 2.5, Calibra 2.5, Vectra 2.5, Omega 2.5/30, Sintra 3.0, Saab 900 2.5, 9000 3.0 V6

1 – Kostka do blokowania rozrządu – CZERWONA

 ZASTOSOWANIE: Vauxhall/Opel: Cavalier 2.5, Calibra 2.5, Vectra 2.5, Omega 2.5/30, Sintra 3.0, Saab 900 2.5, 9000 3.0 V6

2 – Kostka do blokowania rozrządu – ŻÓŁTA

ZASTOSOWANIE: Rover: silniki K16 DOHC

3 – Kostka do blokowania rozrządu – NIEBIESKA CIENKA

 ZASTOSOWANIE: silniki ECOTEC 1.4 / 1.6 16V

4 – Kostka do blokowania rozrządu – NIEBIESKA GRUBSZA

ZASTOSOWANIE: silniki ECOTEC 1.8 / 2.0 16V

8 – Kostka do blokowania rozrządu – CZARNA NR 3

 ZASTOSOWANIE: Vauxhall/Opel: Astra 1.8 / 2.0 16V, Cavalier 2.0 16V, Calibra 2.0 16V / Turbo, Omega – B 1.6 16V

7 – Kostka do blokowania rozrządu – CZARNA NR 2

 ZASTOSOWANIE: Vauxhall/Opel: Astra 2.0 16V, Cavalier 2.0 16V, Calibra 2.0 16V UNIWERSALNY ZESTAW BLOKAD ROZRZĄDU 8 9 6 10 7 4 3 2 1 11 5 2A 3A 1A 4A

6 – Kostka do blokowania rozrządu – CZARNA NR 1

 ZASTOSOWANIE: Rover: Metro GTa / GTi 16V K16 (-95), 214, 414 K16 (89-), 216, 416 K16 (95-), MGF 1.8 MPi / WC (95-)

9 – Kostka do blokowania rozrządu – CZARNA NR 4

 ZASTOSOWANIE: Land Rover Discovery MPi 2.0 16V (93-), silnik 20T4, Rover 220 / Turbo T16 (92-), 420T16 (92-), 320 / Turbo M16 (-91), 820 / Turbo Turbo T16 Vitesse Turbo (91-), 620 Ti (94-), silnik SOHC 820 8V (m8)

2A- Kostka do blokowania wału korbowego – METALOWA CZARNA

ZASTOSOWANIE: VW, Audi, Seat, Skoda z silnikami TDI od 2000 r.

4A- Kostka do blokowania wału korbowego – METALOWA KADMOWA

ZASTOSOWANIE: Vauxhall/Opel: silniki benzynowe OHC 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, silniki Diesel’a OHC 1.6D, 1.7D, silniki Diesel’a OHC (ISUZU) 1.5D, 1.7D

4A- Kostka do blokowania wału korbowego – GRANATOWA

ZASTOSOWANIE: Citroen: Sinergir 2.0 / Turbp, ZX 1.9D / TD, Xantia 1.9D / TD, Berlingo 1.9D, Fiat: Ulysse 2.0 / Turbo, Ducato 2.0, FSO: 1.9D

BLOKADY ROZRZĄDU KATAL.

Typy silników : Diesel,Twin Cam

Blokada do wymiany paska rozrządu. Urządzenie jest przystosowane do silników Diesla jak i silników benzynowych.

Blokada posiada stalowe kołki z hartowanej stali co daje długą żywotność.

Posiada specjalnie zaprojektowane dwa długie ramiona co daje uniwersalne zastosowanie.

Specjalne zaciski można przełączać i obracać w sposób wygodny dla operatora.

Pozwala na demontaż i wymianę łańcucha rozrządu, a także umożliwia wykonanie odpowiednich czynności związanych z serwisowaniem silnika.

Narzędzie stosowane do blokowania wałka rozrządu podczas poluzowania lub dokręcania mocowań.

Możliwość użycia klucza 1/2″.

• Mito Alfa Romeo Mito 1.3D JTDM; 1.3D JTDM-2 2008 – 2013
• Citroen Nemo 1.3 HDi / FHZ(F13DTE5) Fiat
• 500 / 500C 1.3D MultiJet 75 /1.3D MultiJet 95 2007 – 2013
• Doblo / Doblo Cargo 1.3D JTD / 1.3D MultiJet 75 1.3D MultiJet 90 / 1.3D MultiJet 95 2004 – 2010
• Fiorino 1.3D MultiJet 75 / 1.3D MultiJet 95 2008 – 2011
• Grande Punto 1.3D MultiJet 70 / 1.3D MultiJet 75 1.3D MultiJet 85 / 1.3D MultiJet 90 2007 – 2011
• Idea 1.3D JTD MultiJet 70 / 1.3D JTD MultiJet 80 / 1.3D MultiJet 95 2004-2011
• Linea 1.3D MultiJet 90 2007 – 2011
• Panda / Panda Classic 1.3D JTD MultiJet 70 / 1.3D JTD MultiJet 75 / 1.3D MultiJet 75 2003 – 2011
• Punto Evo 1.3D MultiJet 70, 75, 85, 85 Eco, 90, 95 2009 – 2012
• Qubo 1.3D MultiJet 75 / 1.3D MultiJet 95 2008- 2013 Ford KA 1.3D TDCi 2009 – 2013 Lancia
• Musa 1.3D JTD MultiJet 70 / 1.3D JTD MultiJet 90 / 1.3D MultiJet 95 2004 – 2011
• Ypsilon 1.3D JTD / 1.3D MultiJet 75 / 1.3D MultiJet 90 / 1.3D MultiJet 105 2003 – 2013
• Peugeot Bipper 1.3 HDi, engine code F13DTE5 (FHZ)
• Suzuki Ignis 1.3 DDiS 2003-2009
• Splash 1.3 DDiiS 2008-2011
• Swift 1.3 DDiS 2004-2013
• Wagon R+ 1.3 DDiS 2003-2008 Opel
• Agila | Agila B 1.3D CDTi /1.3D CDTiEcoFLEX 2003-2010
• Astra G | Astra H 1.3D CDTi / 1.3D CDTiEcoFLEX 2004-2013
• Combo C | Combo D 1.3D CDTi / 1.3D CDTiEcoFLEX 2005-2013
• Corsa C | Corsa D 1.3D CDTi / 1.3D CDTiEcoFLEX 2003-2013
• Meriva A | Meriva B 1.3D CDTi / 1.3D CDTiEcoFLEX 2004-2013
• Tigra B 1.3D CDTi 2004-2010
• Zafira B 1.3D CDTi 2006-2010

• Posiada precyzyjnie szlifowane ząbkowane ostrze.
• Idealne narzędzie do zeskrobywania uszczelek i pozostałości, nadmiaru węgla oraz rdzy ze stalowych i aluminiowych głowic, kolektorów i innych części silnika.
• Może być używany do czyszczenia prowadnic zacisków hamulców tarczowych.
• Długość całkowita: 210 mm

• Szczególnie przydatne narzędzie do odkręcania mocno dokręconych, skorodowanych lub zapieczonych śrub lub nakrętek.
• Uniwersalna konstrukcja przypominająca hak, pasuje do szerokiej gamy kluczy płaskich.
• Napęd: zabierak sześciokątny 21 mm/gniazdo 1/2″
• Materiał: fosforan manganu HRC44-48

• Narzędzie pasuje do szerokiej gamy silników benzynowych oraz Diesla.
• Umożliwia szybkie i łatwe zablokowanie koła zamachowego w momencie, kiedy silnik został oddzielony od skrzyni biegów.
• Blokadę umieszcza się w zębach koła koronowego i mocuje do bloku silnika.
• W zestawie znajdują się śruby montażowe M10 i M12 do mocowania w otworach bloku silnika oraz zestaw podkładek dystansowych do prawidłowego ustawienia narzędzia względem  koła koronowego.
• Może być również używany do blokowania koła koronowego podczas sprawdzania luzu dwumasowego koła zamachowego

• Narzędzie do demontażu wtryskiwaczy elektromagnetycznych Bosch, poprzez mocne uchwycenie, a następnie wybicie za pomocą młotka bezwładnościowego.
• Umożliwia wymontowanie wtryskiwacza bez demontażu elektromagnesu wtryskiwacza lub elementów wewnętrznych.
• Przyłącze: gwint wewnętrzny M18x1,5

Możliwość zastosowania blokady także do blokowania między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wtryskowej w niektórych silnikach wysokoprężnych.

Zastosowanie:

• Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Land Rover, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Renault, MG, Seat, Skoda, Subaru, Toyota, Opel, Volkswagen, Volvo

Zakres roboczy: 50-140mm

Długość pasa: 800mm

Materiał: Guma

Daje możliwość pomiaru pasków różnej szerokości i wysokości.

WAŻNE: Dane naciągu są podane w materiałach pomocniczych dla mechaników